最（zuì）近在各種媒體上，出現了（le）一些擔憂中（zhōng）國製造業的聲音。

今年一季度，越南（nán）出口總額超過深圳（zhèn），引發廣泛討論。一季度，越南商品出口金額達到885.8億美（měi）元（約合5842億人民幣），深圳一季度出口總額4077億元。但多數討（tǎo）論都忽略了一個事實：越南的出口額在2019年就超過了深圳，此後一直領先。

越南出口額（é）在50億美元以上的產品包括5個品類：手機（jī）及（jí）零配件，電子、電腦及零配件，機械設備及其他（tā）輔助工（gōng）具，紡織服裝，鞋類。越南出口的產品，仍然以技術含量較（jiào）低的來料組裝加工為（wéi）主，並且離不開中國的供應鏈。其細分貿易數據顯示，中國是越南（nán）最大的進口來源（yuán）。2022年一季度，越南自中國的進口276億美元，對華貿易逆差143億美元，同比增長21%。某種程度上（shàng），越南在全（quán）球製（zhì）造產業鏈中的角色，類似二十年前的中國（guó）。

產品越複雜、產業鏈越長的製（zhì）造業（yè），這種分工就越明顯。有長三角的汽車供應鏈（liàn）企業表示，其（qí）向日本廠商（shāng）訂購的電機（jī）因為疫情影響，交付期已推遲至少4個月。這一電機雖然在越南組裝，但核心主軸是中國製造，因此導致產品交付期推遲。製造業似（sì）乎越（yuè）來越像一個東纏（chán）西繞的大線團，牽動一根線，不（bú）知不覺又拉動（dòng）了看似不相關（guān）的另一根線（xiàn）。越南出口超過深圳引發關注的背後，的確反映了對中國製造未來的擔憂（yōu）。

這兩年出現了很多困難，貿易摩擦、供應鏈中斷、疫情導致生產紊（wěn）亂，給製造業（yè）帶來了很大衝擊，一些企業對未來開始持審慎態度。

但是，這（zhè）種（zhǒng）衝擊（jī）會給中國製造帶來（lái）係（xì）統性（xìng）危機嗎？會導致大規模產業轉移嗎？

中國製造（zào）業的崛起不是簡單的（de）堆砌，而是一個自然、自發的“生長過程”。企業間相互競合（hé），產業間相互聯通，通過半個世紀的積累式增（zēng）長，構建了（le）一（yī）個龐大而完整的製造體係。中國製造業增加值在2011年成為（wéi）全（quán）球第一，裝備工業總產（chǎn）值在（zài）2010年成（chéng）為全球第一，一條條產業鏈被打通，背後都是無數企業的奮鬥。

2010年之後，中國製（zhì）造業又發展到一（yī）個新階段，不僅有量的擴張，還有越來（lái）越多質的提（tí）升（shēng），產（chǎn）業界更加重視核心技術，企業更加重視發展質量和效益。一（yī）方麵，製造業絕對規模進（jìn）一步提高，從（cóng）占全球比（bǐ）重五分（fèn）之一增長到三分之一，未來還有可能（néng）進一步增長。另一方麵，中國製（zhì）造複（fù）雜（zá）產品的能力也不斷提高，在新能源汽車、工業機器人、智能硬件等方麵都成績斐然。

伴隨著規模的擴張，產業運轉的法則也發生改變，產業界對一些問題的看法也隨之改變。以（yǐ）前產業（yè）界非常擔心短板，各種卡脖子技術讓一些人感到灰心，認為很難追上發達國家。但這（zhè）兩年，越來越多的人開始用發展的眼光看待我們（men）的短板，認識到之所以越來越多（duō）看到短板，正是因為我們在越來越多（duō）領域取得了發展。

改革開放以來，許多產業（yè）都從全球戰力榜上的籍籍無名走向了數一數二（èr），發（fā）展到一定規模（mó），短板（bǎn）自（zì）然就暴露出來，規模進一步擴張，一些潛藏短板可能被暴露，獲（huò）得產（chǎn）業界（jiè）和政府的關（guān）注，然（rán）後可以吸附資源，最（zuì）終（zhōng）短板慢慢變長。

一些自媒體的文章裏提（tí）到了船舶工業。在上世紀80年代，中國造第一條（tiáo）出口船的時候（船王包玉剛項目），完全是（shì）學習和模仿，那個時候不能（néng）說是（shì）一窮二（èr）白，但是也談（tán）不上具有什（shí）麽國（guó）際（jì）競爭力，因為放眼望去，全是短板，幾乎沒有長（zhǎng）板。經過幾十年發展，中國船（chuán）舶工業規模達到（dào）世界第一（yī），占全球一半以上。然後大家又在擔心很多核心技術不能自（zì）主，高技術船舶不能製造。然後（hòu）又過了幾年，一些技術被突破了（le），一些產品能自己做了。比如LNG運輸船，此前依賴進口，但漸漸滬東造船、江南造船（chuán）以及大船重工（gōng）開始涉足該產業，開始（shǐ）登上國際舞台，還能給日本客戶提供產品。

熟悉中國（guó）工業的人可以發現，最近幾十年，隨著中國工業的力量持續擴（kuò）張，在發展中解決短板的例子比比皆是。例如（rú）工程機械、工業（yè）機器人、數控機床，十年前被卡脖子，如今實現了部分進口替代。機器人的（de）減速機，十（shí）幾年前大（dà）家還認為日本帝人公司高不可攀，現在國內至少有五六家（jiā）企業開始（shǐ）向其發起挑戰，其中一個（gè）重要（yào）原因就是中國（guó）工業機器人規模（mó）連續（xù）八年世界第一。

這種力量使得我們能（néng）夠在發展中解決問題。規模增長，企業有了盈餘，自然就會主動去解決問題，這本身就是產業創新的（de）過程。工程機械、光伏、動力電池、機器人行業出現了爆發性增長，然後生產工藝、關鍵（jiàn）零部（bù）件、設計水平、核（hé）心裝（zhuāng）備、終端產品都在快速進步。

因此可以（yǐ）得出一個結論，如果中國（guó）製造長期（qī）增長的力量（liàng）在持續，我們（men）就不（bú）用害怕短期的困難（nán）。最近兩年，雖然有各（gè）種衝擊，但是增長的力量仍然保持，在部分行業還有（yǒu）強化跡象。比如3C、動力電池行業已經初具世界（jiè）級競（jìng）爭（zhēng）力，工程機（jī）械行業已經可以和發達國家抗衡，光伏行業已經形成全產業鏈競（jìng）爭（zhēng）力。

中國工業增長的本質力量是什麽，能長期持續嗎（ma）？我們近期對企業做了幾輪訪談。

有的企業提到了市場規模。無論是2B還是（shì）2C，中國都是全球數一數二的大（dà）市場，中國新能源（yuán）汽（qì）車2021年銷（xiāo）量同比增長（zhǎng）1.6倍，連續7年全球第（dì）一，規模比美國和歐洲的總和還大。超大規模市場（chǎng），有利（lì）於超級產業鏈的孕育。所以即使有疫情影響，特斯拉還是要在上海擴建工廠。在工程機械、船舶、電子、工業機器人等領域（yù），都能見到超大規模（mó）市場的力量。

規（guī）模（mó）效應是工業世界裏最重要的力量源泉。有了規模，企業可以降低（dī）成本，可（kě）以（yǐ）試錯、驗證新技術，可以持續創新工藝，升級管（guǎn）理方法。中國的幾個家電龍頭，製（zhì）造水平正在超越日韓，而且開始創（chuàng）新（xīn）管理。

這就導致一些國外企業開始學習、效仿中國（guó）企業。日本的三電（diàn）集團，被海信（xìn）注（zhù）資（zī）後（hòu）開始進行“海信式”改革。海爾收購通用電氣的家電業務後（hòu），實現了扭虧為盈。雖然我們（men）還（hái）有（yǒu）很多短板，但規模化製造帶來效益同時，也開始帶來經驗、知識和技（jì）術。

還有一些企業提到了（le）人力資本。中國擁有海量的工程師資（zī）源，中國受過大專及（jí）以上教育的人數，2010年是1.1億，目前是2.1億，到2030年預計超過2.5億。人的因素非常重要，無論企業還是大學和研究機（jī）構，增（zēng）加研發活動都要靠（kào）有經驗有知識的（de）人來支撐。例如一些（xiē）大型工程項目，由於我們擁有經驗豐富的人力（lì）資（zī）源，中國的建造成本比其他地區低25%~60％，同時工期短20%~40％。

供應（yīng）鏈的完整和高效也為成長（zhǎng）提供了力（lì）量。深入的供應商網絡，大量熟練的勞動力（lì），以及（jí）發達（dá）的（de）物流基礎設施，幫助中國製造企業比大多數經濟體更（gèng）快、成本更低地生（shēng）產商品。中國強大（dà）的供應商基礎也是這個生態係統中至關重要的一部分。中國共有14萬（wàn）多家機械供應商，在（zài）電信、計算機和其（qí）他電子設備行（háng）業有（yǒu）7.5萬家製造商和供應商，在交通運輸設備行業有10.4萬家企（qǐ）業。

上麵這些原因更多是動力的組成，或者是增長的助推器，但似乎（hū）仍然不是動力的源（yuán）頭，正如內燃機油缸中的油料，每一次被點燃都能驅動做工（gōng），但點燃燃料的電火花從哪裏來呢（ne）？我們找了很多企業界的朋友，不（bú）停的問到上麵的問（wèn）題。聊著聊著，問題似（sì）乎明朗（lǎng）了（le）起來，上述（shù）增長動（dòng）力的背後，最原始（shǐ）的力量其實是大家對中國製造的信心。

工業的競爭力有一個特點，就是（shì）當期表現往往取決於前期投入的累積。而企業家所做的投入，無（wú）論是技術研發上，還是產能擴張上，都取決（jué）於（yú）對未來發展的預期。每一（yī）家企業的有形增長，都發源於那些無形之處，比如企業對於技術實力（lì）的自信，對於市場增長的信心，對於合作夥伴的信任。有了這些無形的東西，企（qǐ）業才能放心投入資金，甚至是傾注所有（yǒu）。

信心關乎企業家（jiā）把錢放在哪裏，用在何處，是否願意押（yā）上“身家性命”。在疫情爆發、供應鏈飽受衝擊之（zhī）後（hòu），我們看到很多外資企業（yè）仍然（rán）加強在中國的布局，因為他們對中國市場有信（xìn）心。例如安川大舉（jǔ）投資在常州新建工廠，埃克森美孚在惠（huì）州的百億美（měi）元投資（zī），西門子最近（jìn）在南京（jīng）建廠，還有特斯拉新宣布的上海工廠（chǎng）擴（kuò）建計（jì）劃。

無論長期的技術短（duǎn）板，還是短（duǎn）期的供應鏈中斷，或者眼下的疫情衝擊，對於產業肯定有傷害，但（dàn）有沒有損害（hài）根基，我們需要去（qù）看這些外部衝擊是否影響到企（qǐ）業對未來的信心。隻要信心還在，產業（yè）就會有韌性和彈性，就敢（gǎn）於投資未來，就（jiù）能恢複並（bìng）再續增長。上麵的案例在一定程度上說明，產業界，尤其是大型企業，對於未來仍然有信心。

隱憂更多來自中小微企業。據我們調研，長三角的若幹中小企（qǐ）業、初創企業，一定程度上改變了對未（wèi）來的預期，調整了未來的投資決策。江蘇的一家工業軟件企業暫時解（jiě）聘了大部分（fèn）員工，希望等（děng）到疫情緩解後再次出發（fā）。合肥的一家設備企業，取消（xiāo）了（le）部分新產品的研發計劃，他們（men）縮緊身（shēn）子（zǐ），希望能夠降低外部衝擊的傷害。一家上海的初（chū）創公司吐槽（cáo）自己（jǐ）辛辛苦苦培養的五六個人才，因為疫情（qíng）做不了項目，發不出工資，選擇離開，公司的其他人都是情（qíng）緒低迷，不知道（dào）下一（yī）步該怎麽走。

一些中小企業開（kāi）始猶豫是否要進（jìn）行擴張，一個朋友的企業（yè）年初已經打算在安徽建設新工廠，同（tóng）時擴大北京的（de）研發中心，但（dàn）因為多種原因暫停了計劃，因為看不清楚形勢，供應鏈不時被打斷，導（dǎo）致大部分精力用（yòng）於（yú）保障生產穩（wěn）定。

還有一（yī）個做數控機床的朋友，他們非（fēi）常擔心技術團隊（duì）的信（xìn）心，他們的產品需要走（zǒu）進生產現場，需要人和設備、環（huán）境的匹配，但是最近一直不能進入工廠，諸多問題不能解（jiě）決，團隊信心下降，研發能力也在變（biàn）弱。

信心才是（shì）企業向（xiàng）前奔跑，不（bú）懼困難（nán）的核心。中國企（qǐ）業並不怕市場競爭，也不會因為供應鏈斷裂而踟躕不前，解決這（zhè）些問題的過程本身就（jiù）是創新，能夠跨越障礙的企業自然會贏得（dé）領（lǐng）先。

但陰霾過去，總（zǒng）會見到暖陽。

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