日前，工業和信息化部裝備工業一司，委托工業和信息化部通信清算中心，開展了2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資（zī）金清算審核，以及2019-2021年度補（bǔ）助資金預撥測算（suàn）工作。
 
多家車企都獲得預撥資金，例如：

特斯拉(上海)公司拿到（dào）了121502萬元；

比亞迪汽車工業171666+比亞迪汽車122226萬（wàn）元；

這兩家車企也為國內（nèi）新能源（yuán）汽（qì）車的（de）銷量頭部品牌。
 
上汽（qì）通用五菱13937萬元；

零跑汽車13976萬元；

奇瑞新能源39813萬元（yuán）；

重慶金康3600萬元；

北京汽車11666萬元；

一汽大眾23975萬元；

上海汽（qì）車60166萬元；

上汽大眾（zhòng）21778萬元；

廣汽乘用車83807萬元。
 
不過（guò），今年將會（huì）是新能源汽車購置補貼政策施行的最後一年，今年過後，在（zài）國（guó）內已經施行了12年的新能源汽車（chē）推（tuī）廣補貼政策，將會正式退（tuì）出曆史。
 
同時（shí），2022年的補貼（tiē）政策（cè）也繼續退坡30%，補貼標準為（wéi）：續航裏程300-400公裏(含300公裏)的純電（diàn）動乘用車補貼0.91萬元，續航裏程大於400公裏(含400公裏)的純電動乘用（yòng）車補貼1.26萬（wàn）元；插電式混合動力(含增程式)乘用（yòng）車補貼0.48萬元。
 
此外，據新京報報道，初步統計，截至2021年底財（cái）政部已經公示過19批新能（néng）源汽車推（tuī）廣應（yīng）用補貼資金清算審核情況，累（lèi）計金額超過（guò）1400億（yì）元。