空轉正常，加上（shàng）負載就跑偏。這可能（néng）是由於（yú）物料落點不在輸送帶中間（jiān），分布偏向一側，帶（dài）受偏（piān）心力跑（pǎo）偏。改變落料口處擋板的（de）位置（zhì）或結構，使落料位於輸送帶中間。

空轉時跑偏，而加上物料後跑偏減弱或正常。這是輸送帶鬆弛或（huò）初張力過大造成的。張力過大（dà），運轉時輸送帶跳離托輥產生漂浮擺動；張力過小，滾筒（tǒng）與帶之間的摩擦力減小，帶（dài）縱向（xiàng）前進的動力下降，橫向移動的阻（zǔ）力減小，造（zào）成跑偏。可采取適當添減配重力解決。對螺旋張（zhāng）緊（jǐn）或液壓張緊的帶式運輸機可采取調整張（zhāng）緊（jǐn）行程解決（jué）。

輸送帶安裝位置與輸送機中心（xīn）線的垂直度誤差較（jiào）大時，托輥運轉的速度與膠帶運行的速（sù）度不平行，可分解為一個水平速度和縱向（xiàng）速度，水平速（sù）度帶動輸送帶（dài）水（shuǐ）平運動，縱（zòng）向速度使膠帶橫向移動，從而導致了跑偏。跑（pǎo）偏的方向與承載托輥組的傾斜位置有關。這（zhè）可通過（guò）調整托輥位置（zhì）進行排除，也可通（tōng）過安裝調心托輥組進行消除。

頭（tóu）部驅動滾筒或尾部改（gǎi）向滾筒的軸線，與輸送機中心線不垂直導致滾筒偏斜時，輸（shū）送帶在滾筒（tǒng）兩側的鬆緊度不一致，沿寬（kuān）度方向上所（suǒ）受牽引力也不一致，輸送帶就向（xiàng）緊的一側移動跑偏。可調整滾筒軸承座前（qián）後位置。如頭部滾筒向右側跑偏，則右側軸承座應當向前移動；左側跑偏，則左側軸承座應當向前移動；尾部滾筒的調整方法（fǎ）與頭部滾筒剛好相反。當跑偏嚴重時，就必須對機架重新安裝。

輸送（sòng）帶製造質量（liàng）差，內部抗（kàng）拉材料（liào）布置不均勻，或者邊緣磨損嚴重，輸送帶張力合成中心線與輸送帶帶幾何中心線不重合，或者使用時間過長，發生塑性變形，出現表麵彎曲不直，輸送帶兩邊長短不一，受到（dào）的（de）拉力不一致，造成（chéng）跑偏位置不固定。修補或更換膠帶即可。

輸送帶運轉時，最大跑偏處（chù）在接頭處。接頭轉到哪，跑偏就發生在哪（nǎ）。因輸送帶接頭（tóu）兩端不齊、皮帶扣釘歪，或者輸送帶切口同帶（dài）端不（bú）垂（chuí）直，輸送帶受到的（de）拉力不均勻造（zào）成的（de）。將輸送帶接口切正，重新接頭或重打皮（pí）帶扣。

以上就是国产AA黄色视频的小編為大家介（jiè）紹的（de）關於輸送帶（dài）“跑偏”的幾個解決方法，希望大家不要因為這些問（wèn）題而在生產加（jiā）工中造（zào）成損失，解（jiě）決問題的（de）同時，也要選（xuǎn）擇（zé）一款質（zhì）量好的輸送帶。