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行業新聞

動力電池供應及成(chéng)本承壓大 三大方式助企業破局而出
發布時間(jiān):2022-03-18 02:46:27瀏覽次數(shù):51
伴隨“雙碳”目標的不斷落實和推進,電動汽車、風光儲等新能源產(chǎn)業逐漸成為(wéi)當下關注的熱點。誠然,2021年以來,在能源轉(zhuǎn)型大(dà)潮影響下,新能源汽車、儲能市場需求火熱,拉動動力(lì)電池(鋰電池)原材料價格暴(bào)漲,動力電池供應及成本承壓明顯加大(dà)。基於此,相關行業企業該如何緩解成本壓力,破局而出呢?
 
目前來看(kàn),進入3月份以來,已經有近20家新能源車企宣布漲(zhǎng)價,涉及(jí)車型近40款。根據數(shù)據顯示,1-2月國內動力電池裝機量累計29.9GWh,同(tóng)比(bǐ)增長超過109%,凸顯市(shì)場高景氣度。機構分析指出(chū),未來國內外動力電池(鋰電池)依然(rán)存在供需矛盾,鋰價有望維持(chí)高位。在此背景下,這也直接倒逼相關行業積(jī)極尋找解決方案來緩解當前(qián)供需矛盾及(jí)成本上漲的(de)壓力。 
 
其一,有戰略眼光企業紛紛尋(xún)找備選技術路線,即鋰電池的補充產品(pǐn),如鈉離子電(diàn)池、高鎳電池等。業內(nèi)人士稱,鈉離(lí)子電池原材料成本較低、資源豐富、分布廣泛,且鈉、鋰二者物理化學特性及儲存機製相似,可沿用現有鋰(lǐ)離子電池的材料及電芯生產工序和生產裝備,使鈉電池的快速應用有了可行性。 
據了解,寧德時代日前發布第一代鈉離子電池,可實現90%以上的放電(diàn)保持率。還有三峽(xiá)集團日前已與中科海鈉、阜陽市人民政府達成合作,共同建(jiàn)設全球首條鈉離子電(diàn)池規(guī)模(mó)化量產產線,產能(néng)規劃為5吉瓦時,一期項目(mù)計劃於今年投產。再如電動汽車初創企業Rivian計劃將(jiāng)其標準電池組轉換為磷酸鐵鋰電池,以應對(duì)不(bú)斷上漲的電池材料價格。 
 
其二,推動(dòng)廢舊鋰電池綠色回收,打造鋰電池循環再利用生態體係。目前,在廢(fèi)舊鋰電池回收領域,多家鋰電巨頭紛紛進(jìn)場,如天奇股份與京東科技信息技(jì)術有限(xiàn)公司共建廢舊動力電池回收平台,推動“互聯網+回收”新型商業模式(shì)落地,促進動力電池回收產業規範化、標準化,提(tí)升資源利用效率。 
 
與此同時,鋰電池回收技術(shù)也不斷取得新突破,進一步促進動力電池再生利用。例如新站高新區的安(ān)徽巡鷹新能源集團有限公司自主研發了動力電池回收處理流程,即電池智能破(pò)碎拆解線和粉碎一體機布局(jú)電(diàn)池材(cái)料等回收(shōu)處理流程,具(jù)備無汙染、低能耗,低成本(běn)等技術優勢,實現動力電池再(zài)生利用(yòng)過程全自動化(huà)、智能化。 
 
其三,加強對鋰電池企業知識產權保護,避(bì)免(miǎn)濫用“問題專利”而惡意競爭。當下,國內眾多鋰電(diàn)池企業(yè)都在積(jī)極(jí)進行鋰電池產(chǎn)品研發和產業布局,而(ér)知識產權保護有利於對鋰電池行業的創新保護,激發鋰電池(chí)企業的創(chuàng)新積極性,促進中國鋰電池企業、配套車企、新能源產業的持(chí)續、健(jiàn)康發展。 
 
目前,中(zhōng)國已成為全球最大的新能源汽車鋰電池應用市場。但隨著(zhe)碳酸鋰等原材料(liào)價格(gé)的大幅(fú)上升,作為電動車核(hé)心部件的(de)動力電池(chí)成(chéng)本(běn)驟增,鋰電(diàn)池行業全球化競(jìng)爭日趨(qū)激烈,也在不同程度上製約了國內鋰電(diàn)池企業、配套車企、新能源產業快(kuài)速發展。對此,國(guó)內相關行業還要(yào)積極尋找鋰電池補充產品、加快廢舊鋰電池回收、對鋰電池產品創新研發等多種解決辦法,以便更好地化解成(chéng)本上漲等方(fāng)麵的壓力(lì)。 

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