要解（jiě）決輸（shū）送（sòng）機的輸送帶跑偏的問題，首先應了輸送帶跑偏的原因，膠（jiāo）帶所受外力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂直 於膠帶寬度方向上的拉應力不均勻是引起膠帶跑偏的根（gēn）本原因。

從輸送機的使用上來看，膠（jiāo）帶（dài）跑偏的規律是“跑緊不跑 鬆”，“跑高不跑低”，“跑後不跑（pǎo）前”。所謂“跑緊不跑鬆”，即 膠帶兩側的鬆緊度（dù）不一樣時，則膠帶向緊的一側偏;“跑（pǎo）高不 跑低”就是說如果膠帶兩側的高低不一樣，則膠帶向高的一 側偏;“跑後不（bú）跑前”是指如果托輥支架沒有安（ān）裝在與膠帶（dài）運行方（fāng）向（xiàng）垂直的截麵上，而（ér）是一 端靠前，一端靠後，則膠帶會（huì）向朝（cháo）後的（de）一端跑偏。了解膠帶跑偏的原因後，操作（zuò）者即可排除故障。

膠帶跑偏現象及糾正方（fāng）法一般有以下幾種:

(1)空載與重載的情況下都向同一側（cè）跑偏。說明膠帶兩側 的鬆緊度不一致，應（yīng）根據（jù）“跑緊不跑鬆”的規律，調（diào）整張緊機構 的絲杆（gǎn）或者配（pèi）重。

(2)膠帶左右跑偏（piān）且不固定方（fāng）向，說明膠帶太鬆，應（yīng）調整張 緊機構的絲杆（gǎn）把膠帶調緊。

(3)膠帶在空載時總向一側跑偏，應將跑偏側的托輥支架 沿膠帶運行方向前移一（yī）段距離，但（dàn）不應超過2cm，或者將另 一（yī）側的（de）托輥支架適當的（de）加高。

(4)膠帶在空載時不跑偏，而在重載時總向一（yī）處跑偏，說（shuō）明 帶有偏載。這時應想辦法（fǎ）使膠（jiāo）帶受載均勻，可調整接料（liào）鬥位置或 者調整輸送機的位置。

(5)膠帶在滾（gǔn）筒處（chù）跑偏，說明滾筒安裝位置不好，應調整滾筒的水平度和平行度。

(6)滾筒或托輥局部有粘（zhān）有（yǒu）物料時跑偏，則應先除去粘附 的物料，觀察跑偏現象（xiàng）是否消除，如果有效則證（zhèng）明粘有物料 後導致該處直徑過大，引起（qǐ）膠帶膠拉力增加所致。

(7)膠（jiāo）帶邊緣磨損嚴重或者膠帶接縫不平行，也會引起膠（jiāo） 帶跑偏。這時應及時（shí）修整膠帶。
　　
除此之外（wài），還可以采用安裝限位托輥和調偏托輥的辦法 使膠帶回到正常的位（wèi）置。限位托輥，顧名思義就是在膠帶兩 側安裝限（xiàn）位（wèi）托輥，使（shǐ）膠帶強製複位。調偏托輥是在輸送機上 安裝（zhuāng）兩組自動調心托輥，能自動糾正膠帶跑偏現象。當膠帶 跑偏與一側的小擋輥發生摩擦（cā）時，則（zé）使該側支架向膠帶運行的方向前移，此時膠（jiāo）帶（dài）就會向另一側移動，直到回到正常的 位置。

應注意的是（shì），在（zài）調整（zhěng）輸送帶跑偏時不可（kě）急於（yú）求成（chéng），應慢慢調整，微調（diào）時細心觀察，直（zhí）到滿意為止。